С 2026 года у нас будут новые правила покупки автомобилей. Министерство промышленности и информационных технологий только что сообщило нам, что транспортные средства, работающие на новых источниках энергии, должны платить налоги к этому году, и политика уже не будет такой благоприятной, как раньше. Общий смысл таков: начиная с января 2026 года родители, желающие приобрести автомобили на новой энергии, должны будут платить половину налога на покупку. Это означает, что политические дивиденды, полученные в прошлом от чисто электрических и подключаемых гибридных моделей, будут дисконтированы. Многие друзья все еще немного в замешательстве: разве раньше не говорилось, что автомобили на новых источниках энергии не облагаются налогом? На этот раз его половина отсутствует, что действительно привлекает внимание.
Это нормально. Государство сокращает субсидии и переходит к регулированию, особенно для того, чтобы не дать некоторым производителям спекулировать на стороне. Я думаю, что это также мера, призванная сделать рынок более рациональным и помочь отрасли созреть. В конце концов, автомобили с полным набором зарядных устройств и надежным запасом хода — это те, которые действительно могут привлечь обычные семьи.
С июля следующего года «нет пожара, нет взрыва» станет обязательным национальным стандартом (пока нажмите на этот пункт). То есть, когда дело доходит до столкновений шасси, мы должны подумать о том, как предотвратить возгорание аккумуляторных блоков и как повысить безопасность. В прошлом году я услышал слова ремонтника в центре технического обслуживания: «Никто не хочет, чтобы аккумулятор взорвался, и безопасность превыше всего». Моя подруга Мэри тоже сказала: Знаешь что? В прошлом году ее племянница купила новый электромобиль, потому что боялась возгореться. Но позже я обнаружил, что у многих автомобилей были особенно толстые пакеты, что позволяло мне чувствовать себя в большей безопасности. Это на самом деле отражает самосовершенствование отрасли.
Говоря о безопасности, я только что просмотрел свои записи и обнаружил, что во многих новых автомобилях используется высокопрочная сталь, даже сталь горячей штамповки для подводных лодок. Например, новый внедорожник Пекинского Hyundai, EO, использует несколько броневых конструкций с углом обзора 720°. Почти 77,5% его кузова приходится на высокопрочную сталь, что немного похоже на ношение на автомобиле железной брони. Как вы думаете, эту машину сравнивают с Железным Человеком? Благодаря добавлению 9 подушек безопасности мама чувствовала себя немного увереннее в случае столкновения.
Помню, один ремонтник сказал: «Конструкция шасси этой машины похожа на пазл из восьми горизонтальных и семи вертикальных стальных пластин, предназначенных для надежного удержания аккумуляторной батареи. Я также проверил цифры и обнаружил, что долговечность действительно была проверена на дорогах на протяжении около 1,2 миллиона километров, что действительно впечатляет. Вы можете взять его с собой при пробежке от -30℃ до 50℃, и вам не страшны ни холод, ни жара.
(Пока этот абзац будет нажат.) Но не думайте, что какой бы хорошей ни была безопасность, она не сможет покрыть реальные потребности некоторых семей. Например, опыт езды. Когда я вывозил свою малышку, машина оснащена передней подвеской МакФерсон + задняя пятирычажная подвеска, неровности фильтровались очень деликатно. Особенно в режиме семейного торможения, автомобиль может постепенно замедляться при нажатии на тормоза, почти без внезапного разочарования. На самом деле, я всегда чувствовал, что автомобили с мягким торможением могут заставить пожилых людей и детей меньше беспокоиться.
До сих пор помню, что только что полистал фотоальбом и увидел салон Ю: просторный, сиденья удобные, места в машине предостаточно. Колесная база составляет 2750 мм. Если посмотреть на другие автомобили того же класса, то почти все они стоят в диапазоне 2700–2750, что по сути одинаково. Здесь достаточно места для хранения вещей всей семьи и кукольных игрушек.
Срок службы батареи — одна из настоящих семейных забот. На этот раз он оснащен литий-железо-фосфатным аккумулятором Ferdy мощностью 88,1 кВтч (литий-железный, я не обращал особого внимания на этот материал), а официальный срок службы батареи CLTC составляет до 722 километров. Интересно, что быстрая зарядка способна зарядить аккумулятор с 30% до 80% всего за 27 минут. Эта эффективность намного выше, чем у некоторых автомобилей, которые я знаю. Грубый подсчет показывает, что стоимость электроэнергии на 100 километров составляет около 2 юаней. В совокупности стоимость поездки настолько низка, что люди думают, что достаточно заряжать ее раз в неделю.
А что насчет цены? Стартовая цена составляет 119 800 долларов, что намного доступнее, чем я себе представлял для отечественного чисто электрического внедорожника. По сравнению с моделями того же ценового диапазона многие из них по-прежнему являются уловками, либо с недостаточным временем автономной работы, либо с пониженной конфигурацией безопасности. Когда дело доходит до реальных впечатлений от вождения, обычные пользователи очень чувствительны: стабильно ли ездить? Тормоза работают? Сиденья удобные? Я считаю, что треугольник безопасности, долговечности и срока службы аккумулятора — это спасательный круг семейных автомобилей.
Кстати, друг меня сейчас спросил: Как вы думаете, стоит ли эта машина того? Я сказал, что он действительно хорош, и соотношение цена/качество довольно хорошее, особенно для семейного автомобиля. По сравнению с моделями более дорогих брендов, хотя конфигурация не обязательно более роскошная, душевное спокойствие и долговечность вполне реальны.
Вспоминая тот раз, когда я поехал на тест-драйв, профессиональный продавец сказал мне: «Знаешь, почему цена на нашу машину не слишком высока?» Материалы не самого высокого качества, но достаточно прочные. Я не думал об этом, но, возможно, именно благодаря правильному контролю затрат мы можем обеспечить безопасность и долговечность, сохраняя при этом доступную цену.
(Нажмите на этот абзац сейчас) Как вы думаете, появятся ли в будущем более рациональные и практичные бытовые электрические внедорожники, такие как Yiou? Я на самом деле с нетерпением жду этого. В конце концов, это уже не та эпоха, когда автомобиль может быть уничтожен перегоревшим аккумулятором. Индустрия постоянно совершенствуется, зарядка становится удобнее, время автономной работы более реалистичным, а меры безопасности становятся все более подробными.
Не спешите брать на себя обязательства. Насколько стабильна цепочка поставок? В прошлом году цены на материалы и детали выросли, что привело к небольшому увеличению стоимости некоторых автомобилей. Некоторые производители даже принимают необоснованные стратегии, чтобы защитить цену или количество. Думаю, именно поэтому, хотя цены у Yiou вполне доступные, его цепочка поставок связана с кучей заводов и логистических компаний — если в каком-либо звене этой цепочки возникнет проблема, это может повлиять на конечную цену.
Я до сих пор помню, как мой друг сказал: Знаешь что? На самом деле, самое главное при покупке автомобиля – чувствовать себя комфортно. Да, безопасность – это не пустой разговор. В этой отрасли, чем больше мы делаем, тем более детальными мы становимся и тем усерднее мы работаем. Удобство передвижения, безопасные материалы, доступные цены… Эти, казалось бы, простые пункты на самом деле раскрывают мысли производителей и отражают реальные потребности потребителей в семейных автомобилях.
Она также напомнила мне: не сосредотачивайтесь только на времени автономной работы и безопасности, необходимо также учитывать комфорт. Это верно. В конце концов, для ежедневного вождения нужна причина, которая заставляет людей хотеть ездить каждый день.
Последний скучный вопрос: думаете ли вы, что в ближайшие несколько лет автомобили на новой энергии продолжат приближаться к домашним пользователям и станут более приземленными? Я думаю, что индустрия медленно движется к реальности, уже не просто глядя на цифры, а действительно учитывая ощущение дома. Например, станет ли в будущем стандартным режим семейного торможения? Или дело в том, что по мере того, как автомобили становятся более сложными, пользователи будут считать их более хлопотными?
В любом случае, эта индустрия — всего лишь вопрос кастрюль и сковородок. Какие новые трюки будут в следующем раунде? Никто не знает — или никто не может догадаться, но кто-то обязательно приложит все усилия, чтобы решить эту проблему.
Что вы думаете об этом?
Данная работа является оригинальным творением автора, а содержание было заполнено вручную. Часть контента была создана с помощью инструментов искусственного интеллекта (ИИ) в процессе создания. ИИ обеспечивает поддержку в сборе данных, совершенствовании языка, оптимизации выражений или расширении вдохновения. Основные идеи и основное содержание дорабатываются автором самостоятельно.
Эта статья предназначена для обмена информацией и мнениями и не содержит вредных указаний или противоправного содержания. Если вам необходимо цитировать или перепечатать, пожалуйста, укажите источник и автора.
