Автомобили — самый дорогой товар повседневного спроса? От покупки дома до смены машины, что нами движет?
Недавно я прочитал новость о выпуске Wenjie M6. Мой коллега Лао Чжоу взглянул на плакат и вздохнул: «Я только что накопил достаточно для первоначального взноса на покупку дома, и тут в моем кошельке появился «большой электронный предмет». Раньше я думал, что покупка дома за сотни тысяч долларов — это боль, но это был дом, в котором можно жить десятилетиями. Но теперь стало лучше. Те же деньги, потраченные на автомобиль, будут выглядеть старыми после того, как он будет ездить на нем семь или восемь лет. Некоторые люди заменяют его чаще, чем свои мобильные телефоны». Это предложение звучит душераздирающе, но если задуматься, оно действительно затрагивает жизненный путь многих людей сегодня.
По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров в прошлом году, средний цикл замены отечественных частных автомобилей сократился с 12 лет десять лет назад до 7-8 лет, а для люксовых брендов даже короче. Некоторые автовладельцы хотят через три года заменить свои машины на новые модели. Как это покупка автомобиля? Это явно «высококлассный электронный расходный материал», добавленный в жизнь — пока вы им пользуетесь, он устареет, но если вы его не будете использовать, вы будете бояться отставать.
У меня есть старший брат, который управляет компанией. В 2018 году он купил средний и большой внедорожник BBA, который на тот момент стоил более 800 000 юаней. Он всегда хвалил всех, кого встречал: «На этой машине можно ездить десять лет». В результате прошлой осенью он неожиданно пересел на новый чистый электромобиль. Когда я спросил его, почему он так спешит, он горько улыбнулся: «Когда клиент едет в моей машине, новая умная кабина может управлять всеми функциями с помощью голоса. Моя машина по-прежнему используется как телефон для пожилых людей, поэтому я чувствую себя немного менее уверенно, когда говорю о делах». Видите ли, внедрение технологий похоже на спешку. Автомобильные компании каждый год выпускают новые модели с большим количеством конфигураций, функции интеллектуального вождения и Интернета транспортных средств обновляются каждый месяц, и владельцы автомобилей становятся «старыми моделями», если не будут осторожны.
Это было то, что было немыслимо двадцать лет назад. В то время в моей семье была Сантана, которая могла красоваться на половине улицы, и ее не хотели ремонтировать после десяти лет езды. Что теперь? Дом стал «активом», а машина стала «потребительским товаром». Я спросил друзей, которые занимаются оценкой подержанных автомобилей. Остаточная стоимость обычного семейного автомобиля пятилетнего возраста составляет всего 30-40% от первоначальной цены. Еще хуже, если его продает Didi. Даже если через три года цена будет вдвое ниже, это считается хорошим. Но даже если вы знаете, что это потеря, вам все равно придется ее заменить – не потому, что на старой машине невозможно ездить, а потому, что в новой машине так много «соблазнов».
Некоторые говорят, что это уловка автопроизводителей. Это верно. Новый энергетический рынок переживает бум. Чтобы захватить рынок, автомобильные компании ежегодно выпускают как минимум 1-2 изменения модели, включая незначительные изменения внешнего вида, серьезные изменения интерьера и модернизацию интеллектуальных систем. Как только владельцы старых автомобилей взяли машину в руки, они обнаружили, что «новая модель имеет систему помощи при вождении L2+». Традиционные автомобили, работающие на топливе, также не проявляют слабости. От турбонаддува до гибрида, от механических приборов до полного ЖК-дисплея — технологические обновления происходят настолько быстро, что за ними сложно угнаться. Не говоря уже о маркетинговых методах, таких как «первый спортивный автомобиль для молодежи» и «идеальное решение для семейных путешествий», которые привязывают автомобиль к индивидуальности, качеству и лицу, кого нельзя соблазнить?
Но несправедливо винить в этом только автомобильные компании. Мы сами тоже меняемся. Когда я был молод, я много работал, чтобы купить дом, думая, что «дом можно иметь только в том случае, если он у тебя есть». Теперь, когда материальные условия улучшились, возросли и требования к качеству жизни. Я хочу поехать всей семьей в поход на выходные, но в багажнике старой машины не помещается палатка и гриль для барбекю; мои дети требуют «поющего сиденья», а кондиционер в старой машине с ручной регулировкой кажется слишком убогим. Эти тривиальные потребности подтолкнули нас поставить на повестку дня замену автомобиля.
Что еще более интересно, так это изменение социальных установок. Раньше, когда речь шла об автомобилях, все соревновались в том, кто сможет ездить дольше и экономить на обслуживании; теперь первое, что они говорят при встрече, часто бывает: «Когда у вашей машины появится новая модель?» «Моя машина оснащена автоматической парковкой». Автомобили больше не являются простым средством передвижения, а стали ярлыком в жизненных кругах. Точно так же, как и старые мамины сестры кадриль, они в последнее время говорили о том, «чей сын пересел на трамвай, который удобен для зарядки и может принимать ванну дома». Машина стала новой темой для разговоров после ужина.
Покупаем ли мы машину или платим за «лучшую жизнь»? На этот вопрос нет стандартного ответа. Нет ничего плохого в том, что автомобильные компании создают более качественные автомобили, а мы стремимся к более комфортной жизни. Просто будьте осторожны — не позволяйте «тревоге новой модели» увести вас. Автомобиль – это инструмент, а люди – его хозяева. Важнее плавно ездить и комфортно пользоваться, чем гнаться за настройкой.
Точно так же, как сказал в конце Лао Чжоу: «В следующий раз, когда я поменяю машину, мне нужно сначала составить список требований, меньше слушать мошенничество с продажами и больше думать о том, что мне действительно нужно». Это верно. В конце концов, вы экономите свои деньги и живете самостоятельно. Не позволяйте ярлыку «самый дорогой FMCG» затмить истинную природу жизни.
Классическое предложение:
«Мы всегда думаем, что гонимся за трендом, но на самом деле именно тренд определяет наши потребности». — «Общество потребления» Бодрийяра
Источники контента: «Отчет об исследовании рынка замены автомобилей в Китае за 2023 год» Китайской ассоциации автомобильных дилеров, анализ годовых данных о продажах Ассоциации легковых автомобилей и технический документ по оценке остаточной стоимости платформ подержанных автомобилей.
