Новый стандарт для электромобилей будет реализован через 5 месяцев. Какую машину я могу купить сейчас? Могу ли я ездить на старой стандартной машине? Объясните понятно в одной статье
Привет, члены семьи, вы недавно получили известие о том, что скоро появится новый национальный стандарт для электромобилей, и вы немного нервничаете? Я взглянул на календарь: ой, 1 сентября 2025 года, всего пять с лишним месяцев назад. Как только эта новость появилась, круг друзей и автолюбителей был в панике, повсюду летали разные мнения: «Покупайте быстрее, иначе будет поздно!», «Старые автомобили будут утилизированы, поторопитесь и замените их новыми!», «Новые автомобили национального стандарта определенно дороги, а старые покупать выгоднее всего сейчас!» В головах людей гудело, громче звука мотора электромобиля. Как водитель-ветеран, ездящий на двухколесном транспортном средстве более десяти лет, я понимаю трудности каждого. Покупка автомобиля – это не покупка капусты. Это стоит тысячи или десятки тысяч. Кому не хочется разобраться в покупке, ездить со спокойной душой и пользоваться ею долгое время? Этот «период окна» между старыми и новыми стандартами представляет собой просто «информационную войну». Если вы не будете осторожны, вас могут обмануть. Не паникуйте, сегодня я разложу этот вопрос на части и расскажу вам понятную историю с точки зрения обычного потребителя и опытного гонщика. Могу ли я купить его сейчас? Какой из них выгоднее всего купить? Превратится ли старая машина в ваших руках в одночасье в «металлолом»? Давайте пообщаемся один за другим.
Давайте сначала поговорим о предстоящем «новом национальном стандарте». Это не просто смена имени, а настоящее «комплексное медицинское обследование» и «функциональное обновление» для нашего «маленького электронного осла». В соответствии с GB17761-2024 «Технические характеристики безопасности для электрических велосипедов», суть этой версии заключается в том, что «безопасность превыше всего». Например, требования к огнезащите неметаллических материалов еще более детализированы. Даже мелкие детали, такие как эластичные подушки и провода, должны проходить, а общая масса пластиковых деталей в автомобиле не может превышать 5,5%. Это означает, что вам не следует использовать эти причудливые, но легковоспламеняющиеся пластиковые оболочки, а использовать твердые материалы. Кроме того, конструкция защиты от несанкционированного доступа «сердцевых» частей, таких как аккумуляторные блоки и контроллеры, стала более строгой, и были добавлены 6 новых типов методов проверки для борьбы с незаконными модификациями, которые любят «декодировать для ускорения». Вы хотите изменить это тайно? Двери нет, значит, технически она для вас заблокирована. Это определенно хорошо. Задумайтесь, мало ли новостей о тех, кто в частном порядке модифицировал аккумулятор и контроллер, чтобы разогнаться до нескольких километров в час, но в итоге самовозгорался? Безопасность всегда на первом месте.
Конечно, новый национальный стандарт не просто «управляет» этим. Он также услышал голоса простых людей и внес некоторые «гуманизированные» коррективы. Чему все аплодируют больше всего, так это отмене обязательной установки устройств для катания на педалях! Честно говоря, если не считать осмотра, сколько людей на самом деле используют педали, чтобы на них кататься? В дождливые дни легко путешествовать, да и дизайн автомобиля ограничен. Теперь производители могут более свободно проектировать обтекаемые кузова, подобные формам «маленьких автомобилей», которые непосредственно улучшают их внешний вид и облегчают управление. В то же время верхний предел массы автомобиля для моделей свинцово-кислотных аккумуляторов был снижен с 55 до 63 килограммов, что означает, что аккумулятор может быть больше, иметь больший запас хода, большую грузоподъемность и значительно повысить практичность. Что еще круче, так это то, что новый стандарт также требует, чтобы автомобили имели функции позиционирования Beidou, связи и динамического мониторинга безопасности. Теперь вы можете четко видеть, где находится ваш автомобиль и какой уровень заряда батареи на вашем мобильном телефоне, что поднимает противоугонные характеристики и безопасность на новый уровень. Впервые требуется даже указать «рекомендуемый срок службы», который аналогичен сроку годности продуктов питания, напоминая, что пора сменить автомобиль, чтобы избежать опасности на дороге при езде на «классическом автомобиле». Ставлю этой операции высшую оценку.
Итак, вернемся к вопросу, который нас больше всего волнует: какие еще автомобили мы можем купить сейчас? Я полагаю, что эти пять месяцев являются одновременно «последним поездом» и «периодом отбора». Согласно политике, до 30 ноября 2025 года торговцы еще могут легально продавать электровелосипеды, соответствующие версии старого национального стандарта 2018 года. У этих автомобилей есть педали, а ограничения на пластиковые детали не такие строгие, поэтому дизайн внешнего вида может быть более смелым, как у тех «маленьких машинок», которые выглядят как электрические мотоциклы, а цена относительно дешевая. Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете экономическую эффективность, нет проблем купить старый автомобиль, соответствующий требованиям, и как можно скорее зарегистрировать его. Квалификация для легального вождения на дороге является долгосрочной. Но люди в отрасли обычно этого не рекомендуют. Почему? Поскольку новый стандартный автомобиль имеет преимущества с точки зрения веса и свободы дизайна, если вы покупаете старый стандартный автомобиль сейчас, вы отказываетесь от лучших впечатлений, которыми сможете насладиться в ближайшие несколько месяцев. Если вы планируете купить новый автомобиль, вам необходимо найти логотип «Соответствует GB 17761-2024» и не обманываться предложением продавца «сдать старый автомобиль в обмен на новый».
Наконец, что беспокоит всех больше всего: сможет ли старый велосипед, на котором я езжу, все еще находиться на дороге в будущем? Не пугай себя! Это ситуация с выигрышем. Первый тип — вы едете на транспортном средстве, соответствующем версии национального стандарта 2018 года и имеющем официальный номерной знак немоторного транспортного средства. Поздравляем, этот автомобиль по сути является автомобилем «на всю жизнь». После внедрения нового национального стандарта он по-прежнему будет легальным «немоторным транспортным средством». Вы можете кататься на нем столько, сколько захотите, принудительного исключения не будет. Во-вторых, если вы едете на более ранней «сверхстандартной машине», не соответствующей даже версии 2018 года, или на машине с временным номерным знаком (тот, с красными и синими буквами на белом фоне), то вам следует обратить на это внимание. У этих автомобилей есть «переходный период», и они должны быть сняты с производства, как только местная политика объявит, что переходный период закончился. Что касается интенсивности правоприменения, то она действительно зависит от «лица соответствующих местных ведомств», но в целях безопасности и соблюдения требований рекомендуется заменить его как можно скорее.
Вообще говоря, за последние несколько месяцев до введения новых национальных стандартов «инициатива» фактически оказалась в наших руках у нас, потребителей. Ухватиться за «хвост» старой модели и заключить выгодную сделку, или терпеливо ждать выхода на рынок более умных и безопасных новых автомобилей, или сразу выбрать электрические мотоциклы/легкие мотоциклы за один шаг (конечно, вы должны получить права и пройти тест на получение водительских прав), все это ваш личный выбор. Главное — держать глаза открытыми, понимать политику, не поддаваться тревоге и принимать решение, которое лучше для вас. Ведь автомобиль – это средство передвижения, а безопасность, беззаботность и долговечность – это последние слова. Итак, вот в чем вопрос. Столкнувшись с предстоящим новым национальным стандартом, стоит ли вам сесть на «последний поезд» или вы готовы «придержать деньги и подождать и посмотреть»?
