Недавно многие друзья с автомобилями могут думать об одном, то есть ли все еще экономически эффективно управлять поездками или нет?
Причина, по которой этот вопрос горячо обсуждал, заключается в том, что страховая компания недавно сделала новый шаг, из -за которого многие автостопщики чувствовали себя немного грустными, и они чувствуют, что на их головах есть невидимое «утянутое проклятие».
Причина инцидента была в Гуандун, когда владелец автомобиля пошел, чтобы обновить свою машину.
Первоначально это была обычная вещь, которая проводилась каждый год, но в этом году страховая компания передала ему документ, который он никогда не видел раньше, называемый «не работающим уведомлением о страховании транспортных средств».
Содержание в этом письме уведомления очень прост, и оно примерно означает, что ваш автомобиль застрахован с семейной неоперационной страхованием, поэтому вы не можете использовать его для любых действий, связанных с операциями или операциями.
Это было специально названо, в том числе «автостопом».
В письме четко указывается, что если у владельца автомобиля авария во время такого вида, как автостоп, страховая компания «не будет нести ответственность за компенсацию» за любые потери.
Как только новость вышла, это было похоже на то, как бросить большой камень на спокойное озеро, вызывая рябь после ряда.
Многие владельцы автомобилей были ошеломлены и бормотаны: я просто взял кого -то на работу и с работы, разделил немного топливных денег и зарабатывал деньги на завтрак в день. Как это может стать «деловой деятельностью»?
Это, очевидно, не то же самое, что вождение такси или управление автомобилем в Интернете на полную ставку.
Чтобы понять, почему страховые компании делают это, мы должны сначала подумать об этом с их точки зрения.
Страхование, если это прямо, является бизнесом о рисках и вероятности.
Когда мы покупаем частное страхование автомобиля, страховая компания рассчитывает премию на основе предпосылки этого автомобиля как «семейного самоизображения».
В этой модели большую часть времени ваш автомобиль ездит на работу и с работы, вынимая вашу семью на выходные по выходным, и риски относительно фиксируемые и контролируемые.
Следовательно, премии также относительно низкие.
Но как только вы начнете принимать заказы на автостоп, даже если вы делаете это только иногда, ситуация полностью изменится.
Прежде всего, ваш автомобиль определенно будет иметь более длительное время на дороге, и его пробег также увеличится, что означает, что вероятность дорожно -транспортного происшествия естественным образом выше, чем у использования его для себя.
Во -вторых, это также более критический момент. Человек, сидящий в вашей машине, изменился от ваших родственников и друзей на оплачиваемых пассажиров.
Это претерпело фундаментальные изменения в юридических отношениях.
Существуют договорные отношения транспортной службы между вами и пассажиром, и, как перевозчик, вы несете более высокую ответственность за его личную безопасность и безопасность имущества.
В случае несчастного случая, к сожалению, проблемы с компенсацией, связанные с пассажирами, могут быть гораздо более сложными и серьезными, чем обычные дорожно -транспортные происшествия.
Небольшой Abacus страховой компании очень ясен: вы платите премию «семейное использование семьи» с низким уровнем риска, но вы участвуете в «пассажирских мероприятиях с высоким уровнем риска», что эквивалентно позволяет страховой компании нести риски, намного превышающие ожидания с очень низкими сборами.
Это, очевидно, не имеет смысла в бизнесе.
Поэтому они решили избежать рисков из источника договоров страхования и непосредственно включали автостоп в сферу «без компенсации».
Это может быть не потому, что они намеренно затрудняют вещи для владельцев автомобилей, но из -за самых прямых и эффективных деловых решений для контроля рисков.
Конечно, у владельцев автомобилей также есть причины для их жалоб.
Согласно правилам нашего национального департамента управления транспортом, реальное разделение езды, то есть частные автомобили, определяется как Закон о гражданской взаимной помощи, который «не для получения прибыли».
Его ядро «прямо» и «разделение затрат», не зарабатывая деньги.
С этой точки зрения, он не принадлежит к операционному транспортному средству, и он не требует эксплуатационного сертификата.
Так много владельцев автомобилей подумают, что я действую в рамках, разрешенной государством и соответствующим. Почему ваша страховая компания в одностороннем порядке определяет, что я «деловая деятельность» и отказываюсь выплачивать компенсацию?
Это создает очень смущающую ситуацию: с одной стороны, национальные правила определяют «неоперационный» характер автостопы, а с другой стороны, «одноразмерное» исключает повышение рисков в контрактах на коммерческое страхование.
Здесь существуют различия между законами и бизнес -правилами, и тем, что зажат в середине, является огромным количеством автостопщиков.
Теоретически дебаты могут быть сложными, но реальные случаи очень холодные и прямые.
Не так давно в Гуандуне еще один владелец автомобиля понес эту потерю.
Обычно он принимает только несколько заказов, чтобы время от времени ездить на машине, и он был в безопасности в течение нескольких лет и никогда не подал заявку на претензию.
В результате, однажды у него столкнулось с задним столкновением, которое не было серьезным во время вождения, и он был полностью ответственным.
Он сообщил о страховании, как обычно, но страховая компания обнаружила в ходе расследования, что на его мобильном телефоне была отчет о получении заказов с платформы автостопиков, и сказал на месте, что авария не может быть компенсирована.
Владелец автомобиля очень злился и долго спорил со страховой компанией. Другая сторона даже сказала что -то, что, если он настаивает на том, чтобы утверждать, они могут сообщить о ситуации в отдел управления транспортом, и они могут столкнуться с расследованиями и штрафами на незаконные операции.
В конце концов, владелец автомобиля должен был признать, что ему не повезло, и заплатил за свои собственные деньги, чтобы починить машину своей и другой стороны.
Этот живой пример более убедителен, чем любая теория.
Это говорит нам о том, что в случае аварии владелец находится в очень пассивном и неблагоприятном положении.
Давайте успокоимся и рассчитаем расчет: если вы отправитесь в поездку, вы можете заработать более десяти или двадцати юаней. Если вы старательны через месяц, вы можете потратить сотни или тысячи юаней больше топлива.
Но какие риски вы рискуете для этого?
Если что -то произойдет, страховая компания отказывается выплачивать компенсацию, столь же малую, как плату за ремонт в нескольких тысячах юаней, в сотни тысяч или даже миллионов юаней в случае жертв, вам, возможно, придется вынести его в одиночку.
Ради этих маленьких карманных денег я рискую потерять все свои деньги. Независимо от того, как я рассчитываю эту учетную запись, я не думаю, что это того стоит.
Этот инцидент звучал не только тревогу для водителей и друзей, но и в качестве пассажиров, мы должны быть более осторожными.
Многие люди предпочитают ездить, но картина в том, что это дешево.
Но мы также должны понимать, что за этой дешевистой это может быть за счет безопасности.
Вы садитесь в машину, которая может быть в «незастрахованном» состоянии в юридическом смысле. Если происходит несчастный случай, как вы защищаете свои права в качестве пассажира?
Процесс получения личной компенсации от водителя будет очень долгим и трудным.
Чтобы сэкономить сумму денег и подвергнуть себя такому риску, следует ли также подумать об этом снова?
В конце концов, этот страховой шторм, окружающий автостоп, на самом деле является столкновением, которое неизбежно будет происходить с традиционной системой правил во время разработки новой модели экономики совместного использования.
Это также отмечает, что рынок становится зрелым и стандартизированным.
Прошлый шаблон блуждания в серой области под знаменем «совместного использования» заменяется все более четкими правилами.
Профессиональные дела должны быть оставлены профессионалам.
Те, кто онлайн-проводка и такси, которые управляют операцией по закупке на полный рабочий день и принимают более строгий надзор за отраслевым контролем, который стоит за ним, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и общественности.
Для обычных частных владельцев автомобилей, возможно, пришло время вернуться к первоначальному намерению транспортного средства, безопасно ездить, постоянно путешествовать и не вызывать ненужных неприятностей и скрытых опасностей для нас самих. Это самый мудрый выбор.
