Продажи Xiaomi Su7 упали с падением на 46%, что напрямую заставило многих фанатов MI «прыгать вверх». В прошлом месяце я «качал головой, когда я гулял», но теперь я внезапно стал главным героем «Sky Fall». Что такое нокаутный матч новых автомобильных сил? Вы видели это в данный момент. Производственные мощности, доставка и рыночные ожидания, одно из трех основных препятствий сократилось. Является ли Xiaomi Auto яркой «интернет -знаменитостью в автомобильной индустрии» или ожидается, что она вырастет в следующий «национальный магический автомобиль»? Сегодня я отвезу вас, чтобы разобрать пользователей, технологии и рынки во всех аспектах. Что не так с Xiaomi Auto?
Но, честно говоря, если популярность исчезает, дизайн интерьера не является чем -то новым. Большой экран, минималистский, и материалы разумные, но детали кажутся средними на ощупь. По сравнению с конкурентами, такими как Nio и Ideal, он, очевидно, имеет недостаток в домашнем ощущении.
Сильная система, трехэлектрическая производительность: бумажные данные впечатляют, но опыт имеет недостатки
Силовая система Xiaomi SU7 определенно хороша в оценке параметров. Одномоторная версия заднего привода ускоряется более чем на 5 секунд, а высокоскоростная высокая версия даже входит в клуб с 3 секунды, который представляет собой «игрушку для вождения». Срок службы батареи WLTP также очень красив, с высшим 700 км+, который не уступает идеальному и Xiaopeng на бумаге.
Интеллектуальная и водительская помощь: уловки ИИ очень хорошие, практичность необходимо отполировать
Xiaomi Su7 в основном интеллектуален и оснащен собственной автомобильной системой Pengpai OS. Его плавность и скорость отклика очень хороши. Экологическая связь домашней приборы Mijia действительно интересна, и есть все умные голоса и удаленное управление приложениями. Пользовательский интерфейс автомобильного компьютера имеет простой интерфейс и четкую функциональную логику, которая соответствует эстетике молодых людей.
Согласно отзывам пользователя, интеллектуальные автомобильные машины являются плюсом, но автоматическая функция вождения не используется в повседневной жизни, и существует разница температуры между фактическим опытом и рекламой. Я надеюсь, что OTA может продолжать развиваться в будущем и компенсировать умный опыт вождения.
Производительность рынка и обезболивающие точки пользователя: узкое место доставки, производственные мощности затягивают
Этот раунд продаж резко упал, и официальный официальный тип Xiaomi напрямую обвинил производственные мощности и транспорт. Честно говоря, это правда. Там нет нехватки заказов, и емкость доставки не может не отставать. Пользователи ждали автомобиля, пока они не пострадали, поэтому многие люди просто перевели в заказы, Лихуа и Сяопенг. В первые дни запуска SU7 это был «первый раз, когда на столе использовал палочки для еды», но теперь это стало «Граппи -корзиной», лежащей в наличии, что действительно беспокоит.
Горизонтальное сравнение: кто является королем идеала, Сяопенг и Зекр?
В том же ценовом диапазоне идеальные L6, Xiaopeng G7 и Zekr 001 являются прямыми конкурентами SU7. Идеал L6 берет семейный пространство + маршрут интеллектуального кабины, в общей сложности 290 000 единиц, который является «национальной магической машиной». Как только выйдет Xiaopeng G7, вся серия оснащена интеллектуальным вождением L3, и вычислительная мощность с искусственным искусством с трудом снимает рулон Xiaomi, что делает интеллектуальный опыт еще лучше. Хотя ежемесячное снижение продаж Zekr 001, шасси и контроль энергии признаются как «водительские игрушки» в кругу, а их бренд апелляция и уровень удержания стоимости выше, чем Xiaomi SU7.
Глубоко изучая технические основные моменты: Xiaopeng G7 AI Computing Crushes, Xiaomi Su7 должен наверстать упущенное
Xiaomi Su7 имеет определенные преимущества в связи между беглостью автомобиля и интеллектуальной экосистемой, а опыт Pengpai OS действительно впереди многих традиционных автомобильных компаний. Тем не менее, интеллектуальная технология вождения, особенно высококлассные NOA и Urban Intelligent Rily, была прямо «избита» Xiaopeng G7. G7 оснащен тремя чипсами Turing AI и имеет вычислительную мощность 2250 стопов, самый высокий уровень в мире. Аппаратные параметры SU7 чипа и восприятия еще не раскрыты, но в реальном опыте теста разрыв между Жиджией и Сяопенгом можно увидеть с невооруженного глаза.
Вывод: есть по всему миру одним трюком? Xiaomi по -прежнему должен смотреть на долгосрочный
Продажи Xiaomi SU7 упали на 46%. На первый взгляд, это всеобъемлющая конкуренция за прочность продукта, привлекательность бренда и пользовательский опыт. Новый рынок сил достиг своей крайности, и он не может длиться долго, просто полагаясь на популярность «интернет -знаменитостей в автомобильной промышленности». Технология, опыт, доставка и послепродажная служба, любая ссылка, которая не удается, может быть «устранена» рынком. Если Xiaomi хочет стать следующим «автомобилем Национального Бога», он должен компенсировать его недостатки и отполировать свой опыт, чтобы не позволить рисовой лапше стать присосками, которые «поднимаются в гневе».
Как вы думаете, продажи Xiaomi Su7 вдвое снижаются, ли производственные мощности обвиняются, или прочность продукта недостаточно сильна? Если бы вы изменились, вы бы подумали о том, чтобы ждать SU7, или развернуться и купить идеал, Xiaopeng и Zekr? Вы любите такую машину?
