Многие друзья всегда попадают в запутание «Выберите один из двух» при выборе гибридного автомобиля — какой из них более надежный, Honda Hybrid или Toyota Hybrid? Некоторые люди говорят, что Toyota эффективна и устойчива к производству, в то время как другие говорят, что Honda обладает сильной силой и большим пространством, а онлайн-комментарии ослепительны. Чтобы найти реальный ответ, я искал фактические тестовые отзывы от десятков владельцев автомобилей и даже обнаружил «двойного владельца», который одновременно владел двумя автомобилями, и выкопал много деталей, которые не видели в обычных обзорах. Прочитав их истории, вы можете обнаружить, что так называемая «боги» на самом деле «предписывает правильное лекарство».
1. Город едет, как электромобиль, но обгоняется на высокой скорости? Настоящие тесты выявлены
Владелец Lao Wang проехал Honda CR-V Hybrid и Lexus NX300H (Toyota Hybrid) одновременно, и каждый день проехал каждый день до утреннего часа пик по восточной третьей дороге в Пекине. Он сказал: «Гибрид CR-V похож на ниндзя, когда он застрял в пробке!» Когда начался красный свет, двигатель мгновенно взорвался, бросая нефтяной грузовик рядом с ним половину его тела. Двигатель вряд ли вмешался, и он был настолько тихо, что звук электрического велосипеда рядом с ним можно было услышать. Но после того, как он попал на шоссе, Лао Ван обнаружил, что автомобиль немного «дефицит в выносливости» — он обогнал после превышения 100 километров в час, и, очевидно, чувствовал, что его энергетический запас был недостаточным, поэтому он легко обогнал 2,0T Audi A4L.
Владелец Toyota Rav4 Twin-Engine Siao Li имеет другой опыт. Его машина началась в городе, и двигатель вмешался в «гудящий» звук, и движение было больше, чем у Honda, но он нашел преимущество в национальный день на большие расстояния: «езды в течение 5 часов подряд все еще есть много энергии, чтобы наступить на ускоритель, а подъемный супер грузовик не является пустой тратой». Фактические данные тестирования показывают, что Honda Hybrid ускоряется 0-60 км/ч всего за 3,9 секунды, что сопоставимо с небольшой стальной пушкой; Но гибридная Toyota ускоряется от 80 км/ч до 120 км/ч, на 1,2 секунды быстрее, чем Honda.
2. Битва за «Короля по экономии топлива» на газовых станциях была неожиданной
Когда дело доходит до гибрида, расход топлива является неизбежной темой. Владелец Гуанчжоу сестры Хена Хенда Аккорд Hybrid имеет 100-километровые часы, которые показывают расход топлива 4,8 л/100 километров, но она сказала: «Не верьте в счастливые часы!» Прошлым летом она включила кондиционер в город, но на самом деле это было 5,6 л, что было явным разрывом от официального 4.2L. Лао Чжан, владелец Toyota Camry Twin-двигатель, снял рекорд заправки со своего мобильного телефона: комплексный потребление топлива в 60 000 километров стабилен на 5,3 л, и он не превышает 6 л в самой холодной зиме.
Секрет, стоящий за ним, скрыт в техническом маршруте. Система Honda I-MMD похожа на «Power Bank + электромобиль». Двигатель отвечает только за выработку электроэнергии, и в городе он действительно экономичный; Но эффективность двигателя, непосредственно управляемого колесами на высокой скорости, не так хороша, как в системе планетарной передачи Toyota. Гибрид Toyota THS похож на «версию очарования масляного автомобиля» с более сбалансированным распределением энергии, но двигатель часто запускается и останавливается на низких скоростях, поэтому расход топлива немного выше. Некоторые владельцы автомобилей пошутили: «Хонда подходит для Пекина, Шанхая и Гуанчжоу, где застряли транспортные джемости каждый день, а Тойота подходит для игроков, которые любят водить машину».
3. отличается срок службы батареи от стоимости iPhone? Реальное расчет затрат
Правда ли, что гибридные автомобили могут сэкономить топливо, но дорого ли заменить батареи? Чэнду онлайн-водителя, мастер водителя Лю, больше всего говорит. Его двойной двигатель Toyota Corolla пробежал 380 000 километров, а батарея все еще была здоровой. «Производитель сказал, что батарея никеля-гидрогена очень дешевая для зарядки и выпуска. Это действительно не хвастовство. Мой автомобиль взимает и снимает сотни раз в день, и заменял набор небольших батарей за 8 лет, которые стоили 2800 юаней». Кобаяши, владельцу Honda CR-V Hybrid Car, не повезло. Его машина ехала в течение 6 лет, а емкость лития была снижена до менее чем 80%. Магазин 4S процитировал 18 000 юаней, чтобы заменить батарею, и, наконец, обнаружил стороннюю ремонтную фабрику, чтобы потратить 12 000 юаней, чтобы сделать это.
Технические эксперты объяснили, что Toyota настаивает на использовании старых никель-гидрогенных батарей. Хотя плотность энергии низкая, она лучше из -за «устойчивой к производству». Он оставляет достаточно 60% избыточности аккумулятора при разработке; Литийная батарея Honda имеет высокую плотность энергии и сильную мощность, но она похожа на батарею смартфона, которая неизбежно затухает после долгого использования. Тем не менее, владельцам Honda не нужно паниковать-теперь производитель предоставляет 8-летнюю гарантию на 160 000 километров, если вы не часто используете силу для достижения дна, это не большая проблема, которой можно продлить 10 лет.
4. Как выбрать «скачки Tian ji Corsing» в пространстве и конфигурации?
Папа второго ребенка, брат Чжоу, имеет очень представительный опыт в выборе автомобиля. Когда он проверил двойной двигатель RAV4, он почувствовал, что отсек для хранения был разработан с внимательным: вся пачка салфетков может быть заполнена под центральной консоли, а дверная панель может держать большой чайник 1,5 л. Но когда я сидел в гибридном заднем сиденье CR-V, я мгновенно сломал защиту: «В этом пространстве ног я также могу приседать на корточках своей женой сиденьем безопасности ребенка!» Фактический тест показывает, что заднее сиденье CR-V на один удар длиннее, чем RAV4, и ствол может быть забит в коляску и все еще может положить палатку в кемпинге после того, как он забит в коляску.
Конфигурация еще больше «точные навыки ножа». Двойной двигатель RAV4 по той же цене дает полную скорость адаптивного круиза и электронный четырехколесный привод, а горные дороги стабильны в дождливые дни; Гибрид CR-V имеет больше нагрева сидений и звука Bose, поэтому не холодно, чтобы забрать и бросить детей зимой, и вы все равно можете слушать симфонию на пути к работе. Некоторый владелец автомобиля пошутил: «Toyota сэкономит вам деньги и беспокойство, и Honda заставит вас счастливо тратить деньги».
5. Совет 20-летнего мастера: нет лучшего, только самый подходящий
Мастер Ли, который ремонтировал гибридный автомобиль в течение 20 лет, разобрал системы Toyota THS и Honda I-MMD в шкафу. Он сказал: «Toyota Hybrid похож на старого китайского доктора, а рецепт консервативный, но эффективен; Honda Hybrid похож на западный врач, а лекарство является мощным, но рискованным». Например, никель-гидрогновая батарея Toyota была самой продолжительностью в течение 22 лет; А литийная батарея Honda отремонтировала несколько случаев перезарядки и выпуклых, но владельцы автомобилей — «экстремальные игроки», у которых часто кончается электричество.
При выборе автомобиля ключ — использовать ситуацию: если вы смущены каждый день, когда вы сомневаетесь в своей жизни, чистое электрическое вождение и гибкий контроль над Honda Hybrid будет более приятным; Если вы часто путешествуете по городам в автомагистрали, то постоянные мощности и низкий уровень расхода топлива в Toyota Hybrid будут более очевидны. Точно так же, как владельцы автомобилей сказали: «Покупка гибридов — это не выбор богов, а о поиске партнера, который может жить жизнью».
В конце концов, нет стандартного ответа на эту битву «гибридный номер один». Некоторые люди купили Toyota для экономии топлива, но были посажены ощущением отталкивания Honda; Некоторые люди разместили заказ на большое пространство Honda и, наконец, завидовали беззаботному обслуживанию владельцев Toyota. Но с другой точки зрения, разве это не является очарованием гибридной технологии? Два гиганта преследуют друг друга, и окончательную выгоду для потребителей США. В следующий раз, когда кто -то спросит: «Кого я должен выбрать?», Так что я мог бы также спросить: «Дорога, которую вы ездите, чаще всего, третья кольцевая дорога в утренний час пик или 318 на выходных?»
