Когда вы выбираете автомобиль с автоматической коробкой передач, вас смущают такие названия, как «автоматическая коробка передач, механическая коробка передач, бесступенчатая коробка передач, трансмиссия CVT»? Каковы преимущества и недостатки каждого из них? ?Что касается вашей «еды», читайте дальше!
Хотите стать техническим экспертом? Вот ссылка на мозговой штурм технических знаний о коробке передач!
Автоматическая коробка передач, о которой мы часто говорим, обычно относится к гидравлической автоматической коробке передач (далее АКПП). Автоматизированная механическая коробка передач также является разновидностью АКПП, но в основном она добавляет систему ручного управления коробкой передач. Автоматические модели, оснащенные коробкой передач АТ, также являются наиболее распространенными.
Много BMW модели оснащены комбинацией электронной ручки переключения передач + 8АТ. (На фото актуальная BMW 7 серии) Достоинства:
1. Зрелая технология
Коробка передач AT сегодня является наиболее широко используемой и самой популярной коробкой передач на рынке. Его зрелая механическая конструкция также была унаследована, разработана и усовершенствована многими производителями. Например, коробка передач 6AT с технологией Chuangchi Blue Sky от Mazda (соответствующая информация) является продуктом технологической оптимизации и имеет хорошую репутацию среди пользователей.
2. Хорошая надежность
Традиционная гидравлическая автоматическая трансмиссия использует гидравлический преобразователь крутящего момента (или гидравлическую муфту, многодисковое сцепление и т. д.), который может смягчать силовое воздействие двигателя и сочетается с механической комбинацией планетарных шестерен для достижения стабильной работы. Крутящий момент, который он может выдержать, также очень высок. Даже у танков есть модели с АТ-коробками.
Немецкий танк Leopard 2A6 также оснащен коробкой передач АТ, что показывает хорошую надежность коробки передач АКПП. (Картинки из Интернета) Недостатки:
1. Низкий КПД трансмиссии и высокий расход топлива.
Поскольку мощность двигателя необходимо передать на зубчатый ряд через гидротрансформатор (или многодисковую муфту и т.п.), часть мощности двигателя будет расходоваться зря. Таким образом, по сравнению с механическими коробками передач (включая трансмиссии CVT), трансмиссии AT потребляют больше топлива.
2. Средний комфорт
Поскольку в коробке передач AT по-прежнему используется фиксированный набор передач, автомобиль будет вызывать раздражение и шум при переключении передач. Хотя с развитием технологий влияние переключения было значительно оптимизировано, теоретически коробки передач AT все еще не такие плавные, как коробки передач CVT.
3. Сложная конструкция и несколько более высокая стоимость производства.
Коробки передач AT требуют большего количества механических деталей, что увеличивает общий вес и производственные затраты выше, чем у других типов коробок передач. И только потому, что технология коробки передач AT слишком зрелая и ее мощность огромна, она создает у нас иллюзию «дешевизны».
8-ступенчатая гидравлическая автоматическая коробка передач производства ZF. (Картинки из Интернета)
Бесступенчатая трансмиссия CVT (далее трансмиссия CVT) чаще встречается в японских моделях (впрочем, Audi тогда тоже была преданным сторонником трансмиссии CVT). С развитием технологий все больше моделей (в том числе и автономных) начинают оснащаться такого рода трансмиссией, не требующей от водителя управления педалью сцепления. (Статья по теме о тест-драйве моделей, оснащенных трансмиссией CVT)
Японские бренды, такие как Nissan, предпочитают использовать трансмиссии CVT. (На фото вариаторная коробка передач, оснащенная новым X-Trail) Достоинства:
1. Более экономичный и экологически чистый.
Коробка передач CVT может разумно выбирать наиболее подходящее передаточное число в зависимости от условий работы двигателя, что позволяет автомобилю добиться превосходной экономии топлива на всех скоростях. КПД многих коробок передач CVT может достигать 90-97%. Соответственно, поскольку двигатель может работать в оптимальных условиях, он выделяет меньше вредных газов.
2. Хорошая езда и комфорт
Коробка передач CVT не имеет фиксированных передач, что обеспечивает постоянную и линейную выходную мощность автомобиля при ускорении без вибрации и шума, возникающих при переключении коробки передач AT. Особенно в условиях пробок в городе, комфорт очень высокий.
3. Простая конструкция и низкая стоимость.
Поскольку коробка передач CVT не имеет более сложной конструкции планетарных передач, чем коробка передач AT, ее общая конструкция проще и меньше, что упрощает массовое производство и еще больше снижает производственные затраты.
Коробка передач CVT имеет простую конструкцию, небольшой размер и легкий вес, что еще больше снижает производственные затраты. недостаток:
1. Ощущение ускорения немного ухудшается, а удовольствие от вождения отсутствует.
Хотя теоретически коробка передач CVT может управляться с помощью электронной логической программы вместе с двигателем, чтобы полностью мобилизовать максимальный крутящий момент двигателя, что делает характеристики ускорения и замедления автомобиля значительно лучшими, чем у коробок передач MT и AT. Однако в реальных моделях, оснащенных трансмиссией CVT, для защиты трансмиссии часто используются более консервативные логические методы. Таким образом, характеристики разгона гражданских вариаторов, представленных на рынке, в целом немного хуже, чем у трансмиссий AT.
2. Максимальный крутящий момент, который он может выдержать, невелик, а стабильность немного плохая.
Коробка передач CVT приводится в движение цепью (или ремнем и т. д.), поэтому, когда она подвергается воздействию большой крутящей силы, требования к цепи трансмиссии относительно жесткие (она не может порваться, проскальзывать и т. д.), поэтому ранние коробки передач CVT не может быть установлен на автомобили большей мощности. начальство. Благодаря обновлению технологии нынешний вариатор теперь может выдерживать крутящий момент 400 Н·м, но физический предел (у многих моделей все еще есть проблемы, такие как проскальзывание коробки передач CVT) и стабильность все еще хуже, чем у коробок передач AT.
Хотя с развитием технологий вариатор может выдерживать возрастающий крутящий момент, надежность трансмиссионной цепи всегда была «камнем преткновения», ограничивающим развитие вариатора.
Подведем итог:С развитием технологий, какая бы это ни была коробка передач, она постоянно устраняет свои недостатки и улучшает свои характеристики. Для обычных потребителей эти две коробки передач являются распространенными и достаточно зрелыми, чтобы соответствовать ежедневному использованию. Никаких проблем нет. Выбирайте по своим потребностям!
