【Знание домашнего автомобиля автовладельца】Для быстрого гашения вибраций рамы и кузова, повышения плавности хода и комфорта автомобиля системы подвески автомобилей обычно оборудуются амортизаторами. В настоящее время в автомобилях широко используются цилиндрические амортизаторы двустороннего действия. Амортизатор – уязвимая деталь во время эксплуатации автомобиля. Качество работы амортизатора напрямую влияет на устойчивость автомобиля и срок службы других деталей. Поэтому следует поддерживать амортизатор в хорошем рабочем состоянии. Чтобы проверить, хорошо ли работает амортизатор, можно использовать следующие методы.
Остановите автомобиль, проехав 10 км по плохим дорожным условиям, и дотроньтесь руками до корпуса амортизатора. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает. В это время можно добавить подходящее смазочное масло, а затем провести испытание. Если внешний корпус горячий, это означает, что внутри амортизатора недостаточно масла, и необходимо долить достаточное количество масла; в противном случае амортизатор вышел из строя; Сильно нажмите на бампер, а затем отпустите его. Если машина подпрыгивает 2–3 раза, значит, амортизатор работает хорошо; когда машина едет медленно и резко тормозит, если машина сильно вибрирует, значит, проблема с амортизатором; Снимите амортизатор, поставьте его вертикально, зажмите нижнее соединительное кольцо в тисках и несколько раз потяните шток амортизатора. В это время должно быть стабильное сопротивление. Сопротивление при вытягивании вверх должно быть больше сопротивления при нажатии вниз. Если сопротивление нестабильно или не имеет сопротивления, возможно, причина в том, что внутри амортизатора недостаточно масла или повреждены детали клапана, и детали следует отремонтировать или заменить.
Определив, что в амортизаторе возникла проблема или неисправность, следует в первую очередь проверить, не течет ли из амортизатора масло или нет ли следов старой течи масла.
Прокладка сальника и уплотнительная прокладка сломаны и повреждены, а гайка головки блока цилиндров для хранения масла ослаблена. Возможно, сальник и уплотнительная прокладка повреждены и вышли из строя, и необходимо заменить новые уплотнения. Если утечку масла устранить по-прежнему не удается, амортизатор следует вытащить. Если кажется, что он застрял или вес неравномерен, дополнительно проверьте, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, не погнут ли шатун поршня амортизатора и не погнут ли шатун поршня. Проверьте, нет ли на поверхности и цилиндре царапин или следов растяжения.
Если утечки масла из амортизатора нет, следует проверить, не повреждены ли, распаяны, треснуты или отвалились соединительные штифты, шатуны, соединительные отверстия, резина, втулки и т. д. амортизатора. Если вышеуказанная проверка прошла нормально, необходимо дополнительно разобрать амортизатор, чтобы проверить, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, не натянут ли цилиндр цилиндра, хорошее ли уплотнение клапана, исправен ли диск клапана и седло клапана плотно подогнано и работает ли демпфирование. Проверьте, не слишком ли мягкая и не сломана ли пружина растяжения амортизатора. Отремонтируйте его путем шлифовки или замены деталей в зависимости от ситуации.
Кроме того, амортизатор может издавать шум во время фактического использования. В основном это происходит из-за столкновения амортизатора с листовой рессорой, рамой или осью, повреждения или падения резиновой прокладки, деформации пылевой трубки амортизатора и утечки масла. Если это вызвано недостатками и другими причинами, необходимо выявить и устранить причину.
После осмотра и ремонта амортизатора следует провести проверку его работоспособности на специальном испытательном стенде. Когда частота сопротивления составляет 100 ± 1 мм, сопротивление хода растяжения и сжатия должно соответствовать нормативам, что указывает на то, что амортизатор в основном нормальный.
