Недавно стала известна цена американской версии Cadillac CT4. Он доступен в четырех моделях: Luxury, Premium Luxury, Sport и V-Series. Диапазон цен составляет 33 990–46 590 долларов США, что составляет примерно 241 797–317 203 юаня. Отечественный CT4 в стандартной комплектации будет оснащаться турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 240 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Трансмиссия сочетается с коробкой передач 8AT. Будучи преемником ATS, его преимуществами по-прежнему остаются задний привод, высокая мощность и упор на спортивность. Cadillac CT5 изначально представлял собой автомобиль среднего и большого размера. Обычная стратегия GM Group «конкуренции за дислокацию» сделала ее непосредственной ориентацией на рынок автомобилей среднего размера, конкурируя с BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4L. Тогда конкуренты CT4, естественно, нацелятся на седан Mercedes-Benz A-Class. BMW седан 1-й серии и седан Audi A3. Седан Mercedes-Benz A-Class только что завершил свою замену и на данный момент является самым дешевым Mercedes-Benz. Однако более высокая цена продукта не имеет никаких преимуществ перед Cadillac CT4. (Сокращенное обозначение седана Mercedes-Benz A-Class ниже: Mercedes-Benz A-Class) Отечественный Cadillac ATS-L был рожден для BMW 3-я серия с жесткой подвеской, точным рулевым управлением, мощностью 279 лошадиных сил и выходной мощностью 400 Н·м, превосходная управляемость и абсолютные преимущества в мощности не теряются BMW 3 серия. Сегодня CT4 построен на заднеприводной архитектуре Cadillac Alpha и использует ту же независимую переднюю подвеску MacPherson с двойным шаровым шарниром, что и ATS-L (BMW называет это «передняя ось пружинного амортизатора с двойным шаровым шарниром») и задняя многорычажная независимая подвеска, а некоторые модели по-прежнему будут иметь электромагнитную подвеску. Относительно особая механическая настройка передней подвески CT4 сделает рулевое управление автомобиля более чувствительным и прямым. Многорычажная независимая задняя подвеска может иметь более точную регулировку, благодаря чему автомобиль может достичь хорошего баланса между спортивностью и комфортом. CT4 нетрудно и дальше продолжать превосходную управляемость Cadillac ATS-L. В передней подвеске Mercedes-Benz A-Class используется передняя независимая подвеска MacPherson. Задняя подвеска в стандартной комплектации только топ-модели оснащена многорычажной независимой подвеской. Другие модели в стандартной комплектации поставляются с задней независимой торсионной балкой, но она может быть опциональной за 8300 юаней. Установлена задняя многорычажная независимая подвеска. Очевидно, что это метод экономии. Если торсионная независимая подвеска хорошо отрегулирована инженерами, то по комфорту она будет не хуже многорычажной независимой подвески, но ее естественное физическое строение определяет, что она не может точно регулировать угол схождения и развала задних колес. . Это также напрямую повлияет на скорость реакции и отслеживание движения задней части автомобиля, тем самым повлияв на управляемость автомобиля. Силовая система CT4 оснащена двигателем 2.0T с турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, с максимальной мощностью 240 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. По сравнению с ATS-L абсолютная мощность снижена на 39 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент уменьшен на 50 Н·м. м, но все равно близко к старому BMW 330i (252 лошадиные силы и 350 Н·м). Коробка передач 8AT, соответствующая системе трансмиссии, станет ключевым моментом CT4. Коробка передач 6AT, которая раньше оснащалась ATS-L, имела медленное переключение на пониженную передачу и неприятные ощущения, что серьезно влияло на ее качество вождения. Позже ее заменили на коробку передач 8АТ. Хотя вышеуказанная ситуация изменилась. Легкость, но все же есть большой разрыв по сравнению с регулировкой коробки передач ZF 8AT от BMW. Кроме того, ATS-L является еще и представителем высокого расхода топлива: суточный расход составляет 11-12л/100км, а в пробках даже достигает 15,9л/км. Ожидается, что CT4 будет оснащен тем же двигателем 2.0T с турбонаддувом и изменяемым объемом цилиндров, что и CT6. Ведь данные мощности отличаются всего на 1 лошадиную силу. При этом на данный момент это основной двигатель Cadillac. Ожидается, что благодаря уменьшенной мощности и использованию технологии регулируемых цилиндров расход топлива CT4 будет контролироваться. Mercedes-Benz A-Class оснащен двигателем 1,3T высокой и малой мощности и двигателем 2,0T с максимальной мощностью 136 л.с., 163 л.с. и 190 л.с. соответственно и максимальным крутящим моментом 200 Н·м, 250 Н·м. и 300 Н·м соответственно. Трансмиссия сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, но с точки зрения скорости и плавности переключения по сравнению с 7-ступенчатыми коробками передач с двойным сцеплением, используемыми Volkswagen и BMW, все еще существует определенный разрыв в плавности хода. и скорость реакции. Mercedes-Benz A-Class в основном отличается динамичной ездой. С точки зрения абсолютной мощности Mercedes-Benz A-Class и CT4 находятся в разных весовых категориях. Что касается изображений боксеров, то один — Пакьяо, другой — Тайсон. Cadillac CT4 имеет тот же дизайн интерьера, что и CT5, но есть некоторые различия в деталях. Используемые материалы определенно очень прочные и покрыты натуральной кожей большой площади. Ведь это давняя традиция американских автомобилей. Та же традиция определенно будет продолжена в отношении конфигурации, в чем можно убедиться, обратившись к ранее представленной таблице конфигурации CT6 и таблице конфигурации CT5. Сообщается, что CT4 будет оснащен светодиодными фарами, двухзонным автоматическим кондиционером, комплексными конфигурациями активной безопасности, тормозами Brembor, электромагнитной подвеской, подогревом сидений, вентиляцией и другими конфигурациями. Совершенно новый дизайн интерьера семейства Mercedes-Benz когда-то сделал его представителем технологий и даже затмил внимание Audi. Это также стало основным преимуществом Mercedes-Benz A-Class, но фактическое использование кнопок не так хорошо, как на моделях Mercedes-Benz более высокого уровня. Нажатие у них жесткое, демпфирования нет, текстура отсутствует. Что касается двойных 10,25-дюймовых центральных экранов управления, то на младших моделях они отсутствуют. Вместо него используется чуть более дешевый 7-дюймовый экранчик, а освещение автомобиля также галогенное. Важнее то, что для остальных моделей, за исключением топовых моделей, задняя многорычажная независимая подвеска является опцией. Посторонний шум в салоне также является предметом жалоб многих автовладельцев. Cadillac CT4 имеет размеры кузова 4756/1815/1423 мм и колесную базу 2775 мм, что на 134 мм длиннее и на 14 мм короче, чем у Mercedes-Benz A-Class. Ожидается, что заднее пространство CT4 будет в определенном невыгодном положении по сравнению с Mercedes-Benz A-Class. Для справки: колесная база и длина кузова CT6 длиннее, чем у Audi A6L, но пространство сзади не так велико. Это тоже «традиция» американских автомобилей. », пассажирское пространство не будет расширено за счет оптимизированного дизайна салона автомобиля. Важно то, что колесная база CT4 на 85 мм короче, чем у ATS-L, и большой разницы в задних сиденьях двух машин нет. Знаете, маленькое заднее пространство ATS-L и слишком жесткие сиденья всегда были его недостатками. Предполагается, что CT4 не будет сильно улучшен с точки зрения комфорта, а может даже несколько ухудшится. Однако укороченная на 85 мм колесная база способствует улучшению управляемости автомобиля. Конечно, не исключено, что после того, как CT4 будет производиться в Китае, колесная база будет удлинена для увеличения заднего пространства и станет «CT4-L». Ведь колесная база CT5 составляет целых 2947 мм. Как преемник ATS-L, Cadillac CT4 обладает определенной управляемостью и спортивностью. Нет сомнений, что Mercedes-Benz A-Class на порядок ниже его. Если регулировка этой коробки передач 8AT будет оптимизирована, она даже превзойдет новый BMW 325Li. Роскошные материалы интерьера и комплектации сверхвысокого комфорта более существенны, чем большой экран в Mercedes-Benz A-Class, который наименее полезен, например, подогрев и вентиляция сидений. Что касается внешнего вида, то я считаю, что дизайн Кадиллака этого поколения очень удачен. Он сохраняет американские мускулистые линии, но при этом добавляет много технологий. Текущий рост продаж Cadillac, особенно продаж CT6 и XT6, тесно связан с его новым внешним видом в семейном стиле. Неразлучны.
